Sebagai bahagian penting kenderaan elektrik, bateri lithium-ion akan mempunyai beberapa kesan alam sekitar semasa fasa penggunaan. Untuk analisis kesan alam sekitar yang komprehensif, pek bateri lithium-ion, yang terdiri daripada 11 bahan yang berbeza, dipilih sebagai objek kajian. Dengan melaksanakan kaedah penilaian kitaran hayat dan kaedah berat entropi untuk mengukur beban alam sekitar, sistem penilaian indeks pelbagai peringkat berdasarkan ciri-ciri bateri alam sekitar dibuat.
Perkembangan pesat industri pengangkutan1 memainkan peranan penting dalam pembangunan ekonomi dan sosial. Pada masa yang sama, ia juga menggunakan sejumlah besar bahan api fosil, menyebabkan pencemaran alam sekitar yang serius. Menurut IEA (2019), kira -kira satu pertiga daripada pelepasan CO2 global datang dari sektor pengangkutan. Untuk mengurangkan permintaan tenaga yang besar dan beban alam sekitar industri pengangkutan global, elektrik industri pengangkutan dianggap sebagai salah satu langkah utama untuk mengurangkan pelepasan pencemar. Oleh itu, pembangunan kenderaan mesra alam dan lestari, terutamanya kenderaan elektrik (EV), telah menjadi pilihan yang menjanjikan untuk industri automotif.
Bermula dari pelan lima tahun ke-12 (2010-2015), kerajaan China telah memutuskan untuk mempromosikan penggunaan kenderaan elektrik untuk membuat perjalanan bersih. Walau bagaimanapun, krisis ekonomi yang teruk telah memaksa negara-negara menghadapi masalah seperti krisis tenaga, kenaikan harga bahan api fosil, pengangguran yang tinggi, peningkatan inflasi, dan lain-lain, yang telah menjejaskan mentaliti sosial, keupayaan pengguna orang dan membuat keputusan kerajaan. Oleh itu, penerimaan dan penerimaan kenderaan elektrik yang rendah menghalang penggunaan awal kenderaan elektrik di pasaran.
Sebaliknya, jualan kenderaan berkuasa bahan api terus menurun, dan trend pertumbuhan dalam bilangan pemiliknya perlahan. Dalam erti kata lain, dengan penguatkuasaan peraturan dan kebangkitan kesedaran alam sekitar, jualan kenderaan bahan api konvensional telah berubah bertentangan dengan penjualan kenderaan elektrik, dan kadar penembusan kenderaan elektrik semakin meningkat. Pada masa ini, bateri lithium-ion (LIB) adalah pilihan terbaik dalam bidang kenderaan elektrik kerana berat ringan, prestasi yang baik, ketumpatan tenaga yang tinggi dan output kuasa tinggi. Di samping itu, bateri lithium-ion, sebagai teknologi utama untuk sistem penyimpanan bateri, juga mempunyai potensi yang besar dari segi pembangunan tenaga lestari dan pengurangan ketara dalam pelepasan karbon.
Dalam proses promosi, kenderaan elektrik kadang-kadang dilihat sebagai kenderaan sifar, tetapi pengeluaran dan penggunaan bateri mereka mempunyai kesan yang besar terhadap alam sekitar. Akibatnya, penyelidikan baru -baru ini telah memberi tumpuan lebih kepada manfaat alam sekitar kenderaan elektrik. Terdapat banyak penyelidikan mengenai tiga peringkat pengeluaran, penggunaan dan pelupusan kenderaan elektrik, mengambil tiga bateri lithium nikel kobalt mangan oksida (NCM) dan lithium fosfat (LFP) yang paling banyak digunakan. Daripada ketiga -tiga bateri ini berdasarkan penilaian kitaran hayat (LCA) peringkat pengeluaran, penggunaan dan kitar semula bateri daya tarikan. Hasilnya menunjukkan bahawa bateri fosfat besi lithium mempunyai prestasi alam sekitar yang lebih baik daripada bateri triple dalam keadaan umum, tetapi kecekapan tenaga dalam fasa penggunaan tidak sebaik bateri tiga, dan mempunyai lebih banyak nilai kitar semula.
Masa Post: Aug-10-2023
